30/30 ব্রেক চেম্বার ডায়াগ্রাম এবং 30/30 ডাবল ডায়াফ্রাম টাইপ করার সম্পূর্ণ গাইড

একটি ব্রেক চেম্বারে "30/30" এর অর্থ কী?

সংখ্যা 30/30 নির্দেশ করে যে সমাবেশের উভয় অর্ধেক—পরিষেবা দিক এবং স্প্রিং সাইড—টাইপ 30 চেম্বার। প্রতিটি দিকের প্রায় 30 বর্গ ইঞ্চি (প্রায় 194 cm²) একটি কার্যকর ডায়াফ্রাম এলাকা রয়েছে, যা সম্মিলিত ইউনিটকে ভারী-শুল্ক ট্রাক এবং ট্রেলার অ্যাক্সেলগুলির জন্য একটি সাধারণ পছন্দ করে তোলে।

এই কনফিগারেশনকে কখনও কখনও "ডাবল-ডায়াফ্রাম স্প্রিং ব্রেক" বলা হয়। স্প্রিং সাইড একটি সংকুচিত বসন্তে শক্তি সঞ্চয় করে, তাই যখন বায়ুচাপ ছেড়ে দেওয়া হয়, তখন বসন্ত পার্কিং এবং জরুরী ব্রেক প্রয়োগ করে। সার্ভিস সাইড স্বাভাবিক সার্ভিস ব্রেক প্রয়োগ করতে বায়ুচাপ ব্যবহার করে। এই পরিবারে একটি নিয়মিত রিলিজ T30 পিছনের চেম্বার নীচে দেখানো হয়েছে।

হেভি-ডিউটি ট্রাকের জন্য নিয়মিত রিলিজ T30 রিয়ার ব্রেক চেম্বার এই T30 পিছনের চেম্বারটি অতি-ভারী বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য নির্ভরযোগ্য পরিষেবা এবং পার্কিং ব্রেকিং প্রদান করে, ক্ষয়-প্রতিরোধী উপকরণ এবং পরিবহন কাজের চাহিদার জন্য অপ্টিমাইজ করা বায়ুসংক্রান্ত নিয়ন্ত্রণ। পণ্য দেখুন →

অ্যানাটমি: একটি লেবেলযুক্ত 30/30 ব্রেক চেম্বার ডায়াগ্রাম

যেকোন টাইপ 30/30 চেম্বারের মূল অংশগুলি একই, তবে যখন আপনাকে এয়ার লাইন ট্রেস করতে বা একটি ক্ষতিগ্রস্ত ইউনিট প্রতিস্থাপন করতে হবে তখন তাদের ব্যবস্থা গুরুত্বপূর্ণ।

বিন্যাসটি সাধারণত প্রতিসম হয়: একটি নলাকার আবাসন, মাঝখানে একটি ক্ল্যাম্প ব্যান্ড বা বোল্ট রিং এবং দুটি পোর্ট মোটামুটি একে অপরের বিপরীতে অবস্থান করে। অনেক ডিজাইনে সার্ভিস পোর্টটি রডের পাশে থাকে, যখন স্প্রিং পোর্টটি পিছনের কভারে থাকে। কিছু চেম্বার সার্ভিস সাইডে একটি কাস্ট "S" এবং রিলিজ সাইডে "R" দিয়ে চিহ্নিত করা হয়।

পোর্ট: কোনটি প্রযোজ্য এবং কোনটি প্রকাশ করে?

পুশরোডের সবচেয়ে কাছের বন্দরটি সার্ভিস ব্রেক চেম্বার সরবরাহ করে, যখন পিছনের কভারের বন্দরটি স্প্রিং ব্রেক রিলিজ ক্যাভিটি সরবরাহ করে।

একটি স্ট্যান্ডার্ড টাইপ 30/30-এ, আপনি যখন সার্ভিস ব্রেক প্রয়োগ করেন, তখন বাতাসের চাপ সার্ভিস পোর্টে প্রবেশ করে এবং সার্ভিস ডায়াফ্রামকে পুশরোডের বিরুদ্ধে ঠেলে দেয়। যখন আপনি সার্ভিস ব্রেক ছেড়ে দেন, তখন চাপ কমে যায় এবং রিটার্ন স্প্রিং পুশরোডকে প্রত্যাহার করে।

স্প্রিং ব্রেক (পার্কিং ব্রেক) এর জন্য, পিছনের পোর্টটি পাওয়ার স্প্রিংকে সংকুচিত করতে ব্যবহৃত হয়। যখন গাড়িটি পার্ক করা হয়, তখন পিছনের পোর্টটি নিঃশেষ হয়ে যায়, যার ফলে পাওয়ার স্প্রিং পুশরোডকে ধাক্কা দিতে এবং ব্রেকগুলি প্রয়োগ করতে দেয়। পার্কিং ব্রেক ছেড়ে দিতে, আপনি প্রায় 60-80 psi (প্রায় 414-552 kPa) পিছনের পোর্টে বাতাস সরবরাহ করেন, স্প্রিংকে সংকুচিত করে এবং পুশরোড মুক্ত করে।

এই কারণে দুটি পোর্টকে কখনই বিভ্রান্ত করা উচিত নয়: স্প্রিং পোর্টের সাথে একটি সার্ভিস ব্রেক লাইন সংযোগ করা অনাকাঙ্ক্ষিত পার্কিং ব্রেক রিলিজ বা মুক্তিতে ব্যর্থতার কারণ হতে পারে। কোনো পরিবর্তন করার আগে উভয় এয়ার লাইনকে ড্যাশ ভালভের দিকে ফিরে দেখুন।

কিভাবে 30/30 ডুয়াল-ডায়াফ্রাম চেম্বার দুটি পর্যায়ে কাজ করে

সার্ভিস ব্রেকিং হল সার্ভিস ডায়াফ্রামে বায়ুচাপের একটি সোজা প্রয়োগ; স্প্রিং ব্রেকিং হল একটি ব্যর্থ-নিরাপদ প্রক্রিয়া যা বায়ুচাপ অনুপস্থিত থাকলে বসন্ত শক্তির উপর নির্ভর করে।

সাধারণ ড্রাইভিংয়ের সময়, পাওয়ার স্প্রিংকে সংকুচিত করার জন্য স্প্রিং ব্রেক সাইডে চাপ দেওয়া হয়। যদি বায়ু সিস্টেম চাপ হারায়, স্প্রিং সাইড নিঃশেষ হয়ে যায় এবং পাওয়ার স্প্রিং ব্রেক প্রয়োগ করে পুশরোডকে ধাক্কা দেয়। এই কারণেই বাণিজ্যিক যানবাহনে স্প্রিং ব্রেকগুলি ডিফল্ট জরুরী ব্রেক।

অনেক টেন্ডেম সিস্টেমে, দুটি চেম্বার একসাথে মাউন্ট করা হয় কিন্তু স্বাধীনভাবে কাজ করে। পরিষেবার দিকটি একটি প্রচলিত ব্রেক অ্যাকচুয়েটর হিসাবে কাজ করে, যখন গাড়িটি গতিশীল থাকে বা একটি খাঁচা বোল্ট ইনস্টল করে মেরামত করা হয় তখনই স্প্রিং সাইড চাপে থাকে।

রক্ষণাবেক্ষণ করার সময়, স্প্রিং ব্রেক সাইড শেষ করার আগে আপনার সর্বদা একটি যান্ত্রিক খাঁচা বোল্ট ইনস্টল করা উচিত। পরিষেবার জন্য একা বাতাসের উপর নির্ভর করবেন না।

পরিদর্শন এবং রক্ষণাবেক্ষণ: 30/30 তারিখে কী পরীক্ষা করবেন

পুশরোড স্ট্রোক পরীক্ষা করে শুরু করুন, তারপরে বায়ু ফুটো, ক্ষতিগ্রস্ত ডায়াফ্রামের লক্ষণ এবং ধীর প্রতিক্রিয়া দেখুন—এই চারটি ক্ষেত্র বেশিরভাগ 30/30 ব্যর্থতাকে কভার করে।

• পুশরোড স্ট্রোক: পুশরড তার মুক্তির অবস্থান থেকে সম্পূর্ণরূপে প্রয়োগকৃত অবস্থানে চলে যাওয়ার দূরত্ব পরিমাপ করুন। স্ট্রোক রেট করা ভ্রমণের চেয়ে বেশি হলে, চেম্বারটি বড় হতে পারে, স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার ভুল, বা ব্রেক জুতা পরা হয়।
• এয়ার লিকস: পোর্ট, ক্ল্যাম্প ব্যান্ড এবং থ্রেডেড সংযোগগুলিতে সাবান জল স্প্রে করুন। বুদবুদ একটি ফুটো নির্দেশ করে যা ধীর রিলিজ বা মুক্তিতে ব্যর্থতার কারণ হতে পারে।
• প্রতিক্রিয়ার সময়: আপনি যখন পরিষেবা ব্রেক প্রয়োগ করেন এবং ছেড়ে দেন তখন পুশরড কত দ্রুত প্রসারিত হয়। একটি মন্থর প্রতিক্রিয়া একটি সীমাবদ্ধ বায়ু লাইন, একটি ক্ষতিগ্রস্ত ডায়াফ্রাম, বা একটি দুর্বল রিটার্ন স্প্রিং বোঝাতে পারে।
• শারীরিক ক্ষতি: ক্ল্যাম্প এবং বেসে ফাটল, মরিচা গর্ত বা বাঁকানো পুশরোডগুলি সন্ধান করুন।

স্ট্রোক সামঞ্জস্য প্রক্রিয়ার পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরীক্ষা করার জন্য, ব্রেক চেম্বার পুশরড স্ট্রোক সামঞ্জস্য করার জন্য আমাদের প্রযুক্তিবিদদের নির্দেশিকা দেখুন, যা বিভিন্ন ধরনের গাড়ির জন্য প্রস্তাবিত স্ট্রোকের সীমা কভার করে।

সাইজিং এবং প্রতিস্থাপন: স্ট্যান্ডার্ড স্ট্রোক বনাম লং স্ট্রোক

টাইপ 30 আকার স্থির, কিন্তু স্ট্রোক দৈর্ঘ্য পরিবর্তিত হয়; ওভারট্রাভেল বা অকাল ডায়াফ্রাম পরিধান এড়াতে আসল হিসাবে একই স্ট্রোক রেটিং সহ একটি চেম্বার চয়ন করুন।

সাধারণ টাইপ 30 চেম্বারগুলি স্ট্যান্ডার্ড স্ট্রোক এবং লং স্ট্রোক সংস্করণে আসে। একটি দীর্ঘ স্ট্রোক চেম্বারকে একটি স্ট্যান্ডার্ডের সাথে প্রতিস্থাপন করা অনুমোদিত স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার ট্র্যাভেলকে হ্রাস করে এবং ব্রেক টেনে, অতিরিক্ত গরম হওয়া এবং অসম টায়ার পরিধানের কারণ হতে পারে।

30/30 অর্ডার করার আগে, মাউন্ট করার ধরন, ক্ল্যাম্প ব্যান্ডের ব্যাস, পোর্ট থ্রেডের আকার এবং চেম্বারটি একটি "নিয়মিত প্রকাশ" বা "দ্রুত মুক্তি" ডিজাইন কিনা তা যাচাই করুন। দ্রুত রিলিজ চেম্বারগুলি দ্রুত বায়ু নিষ্কাশন করে, যা নির্দিষ্ট কন্ট্রোল ভালভের প্রতিক্রিয়া সময়কে ছোট করতে পারে।

একটি T30 রিয়ার চেম্বারের সাথে একটি ইউরোপীয় ট্রেলারে প্রতিস্থাপনের জন্য, আসল স্ট্রোকের সাথে মিলে যাওয়া একটি নিয়মিত রিলিজ ডিজাইন সবচেয়ে নিরাপদ পছন্দ। এই বিভাগে একটি যাচাইকৃত পণ্য নীচে দেখানো হয়েছে.

ইউরোপীয় ট্রেলারের জন্য নিয়মিত রিলিজ T30 ডিপি ডিস্ক ব্রেক রিয়ার চেম্বার উচ্চ-পারফরম্যান্স ব্রেকিংয়ের জন্য ডিজাইন করা, এই T30 DP চেম্বারে ডুয়াল-পিস্টন নির্মাণ এবং দক্ষ তাপ অপচয়ের বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যা এটি ইউরোপীয় ট্রেলার সিস্টেমের জন্য একটি নিরাপদ প্রতিস্থাপন করে। পণ্য দেখুন →

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

একটি ব্রেক চেম্বারে 30/30 বলতে কী বোঝায়?

এর অর্থ হল সার্ভিস ব্রেক চেম্বার এবং স্প্রিং ব্রেক চেম্বার উভয়ই টাইপ 30, প্রতিটিতে প্রায় 30 বর্গ ইঞ্চি কার্যকর এলাকা রয়েছে।

আমি কি টাইপ 24 দিয়ে 30/30 প্রতিস্থাপন করতে পারি?

নং A Type 24 এর একটি ছোট এলাকা এবং কম আউটপুট ফোর্স আছে, যা ব্রেকিং কর্মক্ষমতা কমাতে পারে। সর্বদা আসল আকার এবং স্ট্রোকের সাথে মেলে।

স্প্রিং ব্রেক ছাড়ার জন্য কত বায়ু চাপ প্রয়োজন?

সাধারণত প্রায় 414 kPa (60 psi) স্প্রিং ব্রেক রিলিজ করা শুরু করতে হয় এবং বেশিরভাগ সিস্টেম স্বাভাবিক অপারেশনের সময় সম্পূর্ণ সিস্টেম চাপ (প্রায় 700-850 kPa) ব্যবহার করে।

কেন আমার 30/30 ব্রেক চেম্বার বসন্তের দিক থেকে বাতাস বের করে?

বসন্তের দিকে একটি ফুটো প্রায়শই মানে ডায়াফ্রাম ফেটে গেছে বা রিলিজ ভালভ ত্রুটিপূর্ণ। প্যাচ করার চেয়ে চেম্বারটি প্রতিস্থাপন করুন।

একটি খাঁচা বোল্ট কি এবং আমি কখন এটি ব্যবহার করব?

একটি খাঁচা বল্টু হল একটি যান্ত্রিক যন্ত্র যা পাওয়ার স্প্রিংকে সংকুচিত করে রাখে। ব্রেক চেম্বার বিচ্ছিন্ন করার আগে বা একটি ব্যর্থ এয়ার সিস্টেমের সাথে একটি গাড়ি টোয়িং করার আগে এটি ব্যবহার করুন।

হালকা বাণিজ্যিক যানবাহনে টাইপ 30 একক ডায়াফ্রাম চেম্বার ব্যবহার করে এমন অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য, একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ ইউনিট নীচে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে।

হালকা বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য টাইপ 30 একক ডায়াফ্রাম ব্রেক চেম্বার এই টাইপ 30 চেম্বারটি উচ্চ-তাপমাত্রা প্রতিরোধী উপকরণ সহ উন্নত ডিস্ক ব্রেক প্রযুক্তি ব্যবহার করে, ট্রাক এবং হালকা বাণিজ্যিক অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য সুনির্দিষ্ট নিয়ন্ত্রণ এবং স্থায়িত্ব প্রদান করে। পণ্য দেখুন →

ডায়াগ্রামটি অনুশীলনে রাখা

একবার আপনি পোর্টগুলি পড়তে পারেন, ডায়াফ্রামগুলি সনাক্ত করতে পারেন এবং স্ট্রোকের প্রয়োজনীয়তাগুলি বুঝতে পারেন, একটি 30/30 ব্রেক চেম্বারের সমস্যা সমাধান করা বায়ুর চাপ এবং বসন্ত যুক্তি অনুসরণ করার বিষয় হয়ে ওঠে। প্রথমে পুশরোড ট্রাভেল পরিদর্শন করুন, পোর্ট রাউটিং যাচাই করুন এবং সর্বদা সঠিক প্রতিস্থাপন আকার ব্যবহার করুন। একটি ভালভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা 30/30 গাড়ির জীবনের জন্য নির্ভরযোগ্য পরিষেবা এবং পার্কিং ব্রেকিং প্রদান করে৷