3030 ব্রেক চেম্বার লং স্ট্রোক বনাম শর্ট স্ট্রোক: মূল পার্থক্য এবং কীভাবে চয়ন করবেন

আপনার এক্সেলের একটি 3030 প্রতিস্থাপন চেম্বারের প্রয়োজন, এবং ক্যাটালগ দুটি সংস্করণ তালিকাভুক্ত করে: ছোট স্ট্রোক এবং দীর্ঘ স্ট্রোক। ভুলটি বাছুন, এবং ব্রেকটি রাস্তার পাশের স্ট্রোক পরীক্ষায় ব্যর্থ হতে পারে এমনকি প্রতিটি অংশ নতুন হলেও। 3030 ব্রেক চেম্বার লং স্ট্রোক বনাম শর্ট স্ট্রোক প্রশ্নের সরাসরি উত্তর সহজ: লং স্ট্রোক সংস্করণের সর্বোচ্চ পুশরোড স্ট্রোক 3.0 ইঞ্চি (76.2 মিমি), যেখানে শর্ট স্ট্রোক, যাকে স্ট্যান্ডার্ড স্ট্রোকও বলা হয়, 2.5 ইঞ্চি (63.5 মিমি) রেটিং করা হয়েছে। চেম্বারটিকে একই স্ট্রোক টাইপ দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন যে অ্যাক্সেলটি তৈরি করা হয়েছিল এবং একই অ্যাক্সেলের উভয় প্রান্তে সর্বদা অভিন্ন রেটযুক্ত চেম্বারগুলি ইনস্টল করুন।

একটি 3030 ব্রেক চেম্বার কি?

একটি 3030 ব্রেক চেম্বার, আরও স্পষ্টভাবে 30/30 হিসাবে লেখা, একটি ডাবল-ডায়াফ্রাম কম্বিনেশন স্প্রিং ব্রেক চেম্বার যা হেভি-ডিউটি ​​ড্রাইভ এক্সেলগুলির জন্য। প্রথম 30 হল একটি সার্ভিস ব্রেক ডায়াফ্রাম যার কার্যকরী এলাকা 30 বর্গ ইঞ্চি (193.5 সেমি²) আছে; দ্বিতীয় 30টি হল স্প্রিং ব্রেক সেকশন, যা একই কার্যকরী এলাকায় পার্কিং এবং জরুরী ব্রেকিং প্রদান করে। পরিষেবা ডায়াফ্রাম স্বাভাবিক ব্রেকিংয়ের জন্য সংকুচিত বায়ু ব্যবহার করে, যখন বায়ু নিঃশেষ হয়ে গেলে একটি শক্তিশালী কয়েল স্প্রিং পার্কিং ব্রেক প্রয়োগ করে।

এই চেম্বারের ধরনটি বেশিরভাগ ক্লাস 7 এবং ক্লাস 8 ট্রাক, ট্র্যাক্টর এবং মোটর কোচের ড্রাইভ এক্সেলগুলিতে মানক সরঞ্জাম। এটি দুটি স্ট্রোক সংস্করণে তৈরি করা হয়: ছোট স্ট্রোক (স্ট্যান্ডার্ড) ইউনিট এবং দীর্ঘ স্ট্রোক ইউনিট। মাউন্টিং প্যাটার্ন, পোর্ট অবস্থান এবং বল আউটপুট অভিন্ন; শুধুমাত্র ব্যবহারযোগ্য pushrod ভ্রমণ পার্থক্য.

ড্রাইভ এক্সেলের জন্য নিয়মিত এস-ক্যাম ডিডি ব্রেক চেম্বার বেশিরভাগ ক্লাস 7 এবং ক্লাস 8 ড্রাইভ এক্সেলগুলিতে স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম, অভিন্ন মাউন্টিং এবং ফোর্স আউটপুট সহ সংক্ষিপ্ত এবং দীর্ঘ স্ট্রোক সংস্করণে উপলব্ধ। এটি আফটারমার্কেট প্রতিস্থাপনের তুলনা করার জন্য মূল রেফারেন্স হিসাবে কাজ করে। পণ্য দেখুন →

নিয়মিত পরিষেবা ডিডি এস-ক্যাম টাইপ 30/30 চেম্বার হল আফটারমার্কেটে সবচেয়ে অনুরোধ করা কনফিগারেশনগুলির মধ্যে একটি, এবং এটি নীচের তুলনার জন্য রেফারেন্স পয়েন্ট।

লং স্ট্রোক বনাম শর্ট স্ট্রোক: আসলে কি পরিবর্তন হয়

একটি 3030 শর্ট স্ট্রোক এবং একটি 3030 লং স্ট্রোক চেম্বারের মধ্যে একমাত্র কার্যকরী পার্থক্য হল সর্বাধিক পুশরোড ট্র্যাভেল: 2.5 ইঞ্চি বনাম 3.0 ইঞ্চি। উভয়ই একই বায়ুচাপে একই আউটপুট বল তৈরি করে এবং উভয়ই একই বোল্ট ব্যবধান সহ একই বন্ধনীতে মাউন্ট করে।

আস্তরণের পরিধান অগ্রসর হওয়ার সাথে সাথে অতিরিক্ত অর্ধ ইঞ্চি ব্যবহার করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। যখন এস-ক্যাম জীর্ণ আস্তরণের ক্ষতিপূরণের জন্য আরও ঘোরে, তখন পুশরোড আরও প্রসারিত হয়। লং স্ট্রোক ডায়াফ্রামে হাউজিং এর সাথে যোগাযোগ করার আগে আরো বেশি ট্রাভেল করতে হয়, তাই ব্রেক অ্যাসেম্বলি দীর্ঘ সময়ের জন্য আইনি স্ট্রোকের সীমার মধ্যে থাকে।

কেন পুশরোড স্ট্রোকের দৈর্ঘ্য অনুশীলনে গুরুত্বপূর্ণ

Pushrod স্ট্রোক হল S-cam ড্রাম ব্রেকের একক সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ মাত্রা। একবার স্ট্রোক চেম্বার রেটিং ছাড়িয়ে গেলে, ব্রেক ব্যবহারযোগ্য শক্তি উৎপাদন বন্ধ করে দেয়। একটি টাইপ 30 চেম্বারের জন্য, রাস্তার পাশের পরিষেবার বাইরের সীমাটি একটি ছোট স্ট্রোক ইউনিটের জন্য 2.5 ইঞ্চি এবং একটি দীর্ঘ স্ট্রোক ইউনিটের জন্য 3.0 ইঞ্চি।

ব্রেক লাইনিং পরার সাথে সাথে, পুশরোডকে ড্রামের বিপরীতে আস্তরণ ঠেলে আরও দূরে যেতে হবে। শক্ত প্রয়োগের সময় চেম্বারের বটম আউট হয়ে গেলে, পুশরড লক হয়ে যায়, এস-ক্যামটি আর ঘোরাতে পারে না এবং ব্রেক টর্কটি আপনার সবচেয়ে বেশি প্রয়োজনের মুহুর্তে তীব্রভাবে পড়ে। একটি দীর্ঘ স্ট্রোক চেম্বার আস্তরণের পরিধানের অনেক বড় জানালার মাধ্যমে কার্যকর ব্রেকিং উপলব্ধ রাখে।

ড্রাইভ এক্সেলগুলিতে লং স্ট্রোক চেম্বারে চলমান নৌবহরগুলি কম ব্রেক সামঞ্জস্যের ঘটনা, কম সামঞ্জস্যের উদ্ধৃতি, এবং লাইনিং পরিধান হিসাবে কম ব্রেক-প্ররোচিত টান রিপোর্ট করে। চেম্বার স্ট্রোক, লাইনিং পরিধান এবং ব্রেকিং ফোর্সের মধ্যে এই সম্পর্কটি আমাদের প্রযুক্তিগত নিবন্ধে আরও গভীরভাবে আচ্ছাদিত করা হয়েছে কেন ব্রেক চেম্বার পুশরোড স্ট্রোকের দৈর্ঘ্য নিরাপত্তার জন্য গুরুত্বপূর্ণ .

আপনি একই অক্ষের উপর দীর্ঘ এবং ছোট স্ট্রোক চেম্বার মিশ্রিত করতে পারেন?

না। একই অ্যাক্সেলে লং স্ট্রোক এবং শর্ট স্ট্রোক চেম্বার মিশ্রিত করবেন না। উভয় চেম্বারই একই শক্তি উৎপন্ন করে, কিন্তু সংক্ষিপ্ত স্ট্রোক সাইডটি শীঘ্রই তার যান্ত্রিক সীমায় পৌঁছে যায়, যা আপনাকে একটি এক্সেল দিয়ে ফেলে যা অসমভাবে ব্রেক করে এবং জরুরি স্টপে অপ্রত্যাশিত আচরণ করে।

বায়ু প্রয়োগের সাথে, উভয় চেম্বার সমান শক্তির সাথে ধাক্কা দেয় যতক্ষণ না শর্ট স্ট্রোকের দিকটি ভ্রমণের বাইরে চলে যায়। একটি হার্ড স্টপে, লং স্ট্রোক সাইডটি তার এস-ক্যাম ঘোরাতে থাকে যখন শর্ট স্ট্রোক সাইড ইতিমধ্যেই তলানিতে থাকে। ফলাফল হল একটি দিকনির্দেশক টান, অসম আস্তরণের পরিধান, এবং ছোট স্ট্রোকের দিকে ডায়াফ্রাম ফেটে যাওয়ার উচ্চ ঝুঁকি।

একই যুক্তি একটি একক-চেম্বার প্রতিস্থাপনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। যদি একটি চেম্বার ব্যর্থ হয়, একই স্ট্রোক রেটিং সহ এক্সেলের উভয় চেম্বার প্রতিস্থাপন করুন। একটি অতিরিক্ত চেম্বারের খরচ একটি ব্রেক-ব্যালেন্স দায় বা একটি ব্যর্থ বার্ষিক পরিদর্শনের তুলনায় ছোট।

কিভাবে একটি দীর্ঘ স্ট্রোক 3030 চেম্বার সনাক্ত করতে হয়

আপনি LS স্ট্যাম্পিং, বর্গাকার হাউজিং প্রোফাইল এবং প্রস্তুতকারকের ডেটা শীটে রেট করা স্ট্রোক দ্বারা একটি দীর্ঘ স্ট্রোক 3030 সনাক্ত করতে পারেন। একা পরিমাপ যথেষ্ট নয়, কারণ উভয় প্রকারের একটি সঠিকভাবে সামঞ্জস্য করা ব্রেক স্বাভাবিক প্রয়োগের চাপে অনুরূপ স্ট্রোক রিডিং দেখায়।

1. মার্কিং পড়ুন। টাইপ নম্বর হাউজিং বা ক্ল্যাম্পড ব্যান্ডে স্ট্যাম্প করা হয়েছে: 30 বা 3030 মানে স্ট্যান্ডার্ড শর্ট স্ট্রোক; 30LS, 3030LS, বা একটি LS প্রত্যয় মানে দীর্ঘ স্ট্রোক।
2. হাউজিং প্রোফাইল চেক করুন। একটি দীর্ঘ স্ট্রোক চেম্বারের অ-চাপ আবাসন একটি বর্গাকার, পুশরোডের দিকে আরও কাঁধযুক্ত কনট্যুর রয়েছে, যখন স্ট্যান্ডার্ড চেম্বারের একটি গোলাকার, ডিম্বাকৃতি প্রোফাইল রয়েছে।
3. নির্দিষ্ট শীট বিরুদ্ধে যাচাই. যদি চিহ্নিতকরণটি পরিধান করা হয়, তবে আকৃতি থেকে অনুমান না করে নির্মাতার ক্যাটালগের সাথে কাস্টিং বা অংশ নম্বর তুলনা করুন।

নতুন অংশগুলির জন্য, স্ট্রোক রেটিং সর্বদা প্রযুক্তিগত ডেটা শীটে মুদ্রিত হয়। যদি কোনো সরবরাহকারী চেম্বারের রেট করা স্ট্রোকটি তারা বিক্রি করতে না পারে তবে এটিকে একটি সতর্কতা হিসাবে বিবেচনা করুন। স্ট্রোক রেটিং আইনি সম্মতি প্রভাবিত করে, শুধু উপযুক্ত নয়।

আপনার অ্যাক্সেলের জন্য কীভাবে সঠিক 3030 চয়ন করবেন

মূল স্পেসিফিকেশন মেলে. যদি গাড়িটি দীর্ঘ স্ট্রোক চেম্বার সহ কারখানা ছেড়ে চলে যায় তবে দীর্ঘ স্ট্রোক ইনস্টল করুন; যদি এটি শর্ট স্ট্রোক দিয়ে তৈরি করা হয়, তবে শর্ট স্ট্রোক ব্যবহার করুন যদি না আপনি যাচাইকৃত ক্লিয়ারেন্স সহ এক্সেলের উভয় দিক আপগ্রেড করেন।

• দীর্ঘ স্ট্রোক হল ভারী-শুল্ক ট্রাক্টর এবং যানবাহনগুলির জন্য নিরাপদ ডিফল্ট যা ব্রেক সামঞ্জস্যের মধ্যে দীর্ঘ বিরতি চালায়। রিজার্ভ 0.5 সরাসরি একটি পরিষেবার বাইরে উদ্ধৃতি ঝুঁকি কমায়.
• লাইটার ড্রাইভ এক্সেল, কিছু ট্রেলার অ্যাপ্লিকেশান এবং যানবাহন যেখানে চেম্বারটি সাসপেনশন বা ফ্রেমের কাছাকাছি থাকে তাদের জন্য শর্ট স্ট্রোক সঠিক থাকে; কমপ্যাক্ট হাউজিং হস্তক্ষেপ এড়ায়.
• সংক্ষিপ্ত থেকে দীর্ঘ পর্যন্ত আপগ্রেড করার সময়, যাচাই করুন যে এস-ক্যাম, স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার এবং আশেপাশের হার্ডওয়্যার যোগাযোগ ছাড়াই অতিরিক্ত 0.5 ইন ভ্রমণের অনুমতি দেয়। সন্দেহ হলে, মূল বিল্ড থেকে সঠিক অংশ নম্বর ব্যবহার করুন।

সোর্সিং স্ট্রোক রেটিং যতটা গুরুত্বপূর্ণ। গুরুতর-শুল্ক ব্যবহারের জন্য ঢালাই করা সমস্ত-ইস্পাত নির্মাণ, ভেজা এবং লবণ-চিকিত্সা করা রাস্তাগুলির জন্য ক্ষয় সুরক্ষা এবং ঠান্ডা আবহাওয়ার জন্য রেট করা একটি ডায়াফ্রাম যৌগ দেখুন। ঢালাই করা হাউজিংগুলি বারবার উচ্চ-স্ট্রোক অ্যাপ্লিকেশনের অধীনে ক্রিমড ডিজাইনের চেয়ে বিকৃতিকে ভালভাবে প্রতিরোধ করে।

গুরুতর-শুল্ক ব্যবহারের জন্য ঢালাই S-ক্যাম ব্রেক চেম্বার বর্ধিত অনমনীয়তা এবং ক্ষয় প্রতিরোধের জন্য একটি ঢালাই করা অল-স্টিল হাউজিং বৈশিষ্ট্য, ভিজা এবং লবণ-চিকিত্সা রাস্তার জন্য উপযুক্ত। এর টেকসই নির্মাণ বারবার উচ্চ-স্ট্রোক অ্যাপ্লিকেশন সহ্য করে, এটি ভারী-শুল্ক যানবাহনের জন্য একটি নির্ভরযোগ্য পছন্দ করে তোলে। পণ্য দেখুন →

আপনি যদি আমাদের পুরানো অংশ নম্বর বা বিদ্যমান চেম্বারের একটি ফটো পাঠান, আমরা প্রেরণের আগে স্ট্রোক রেটিং, পোর্ট লেআউট এবং সামঞ্জস্যতা নিশ্চিত করতে পারি। অ্যাক্সেল স্পেক যাই হোক না কেন, নিয়ম একই থাকে: স্ট্রোকের সাথে মেলে এবং এক্সেলের সাথে মেলে।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

একটি ব্রেক চেম্বারে 3030 বলতে কী বোঝায়?

3030, বা 30/30 হল একটি ডাবল-ডায়াফ্রাম কম্বিনেশন ব্রেক চেম্বার যার একটি টাইপ 30 সার্ভিস ডায়াফ্রাম এবং একটি টাইপ 30 স্প্রিং ব্রেক সেকশন, প্রতিটিতে 30 বর্গ ইঞ্চি কার্যকর এলাকা রয়েছে। এটি ক্লাস 8 ড্রাইভ এক্সেলের সবচেয়ে সাধারণ কম্বিনেশন চেম্বার।

একটি দীর্ঘ স্ট্রোক ব্রেক চেম্বার একটি ছোট স্ট্রোক চেয়ে ভাল?

লং স্ট্রোক সাধারণত ভারী ট্রাকগুলির জন্য ভাল কারণ ব্যবহারযোগ্য স্ট্রোকের অতিরিক্ত 0.5 ইঞ্চি ব্রেক সামঞ্জস্যের মধ্যে ব্যবধানকে প্রসারিত করে এবং রাস্তার পাশের পরিষেবার বাইরের উদ্ধৃতির আগে মার্জিন যোগ করে। যেখানে প্যাকেজিং টাইট থাকে সেখানে শর্ট স্ট্রোক কার্যকর থাকে। সঠিক পছন্দ হল আসল এক্সেল স্পেসিফিকেশনের সাথে মেলে।

আমি কি একটি লং স্ট্রোক 3030 এর সাথে একটি ছোট স্ট্রোক 3030 প্রতিস্থাপন করতে পারি?

হ্যাঁ, একটি শর্তে: এক্সেলের উভয় চেম্বার প্রতিস্থাপন করুন এবং নিশ্চিত করুন যে এস-ক্যাম, স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার এবং আশেপাশের হার্ডওয়্যার ভ্রমণের অতিরিক্ত 0.5 ইঞ্চি শোষণ করতে পারে। শুধুমাত্র এক দিকে আপগ্রেড করা ব্রেক ভারসাম্যহীনতা তৈরি করে এবং কখনই করা উচিত নয়।

একটি 3030 ব্রেক চেম্বারের জন্য সর্বাধিক স্ট্রোক কত?

একটি 3030 শর্ট স্ট্রোক চেম্বারের জন্য, সর্বোচ্চ পুশরোড স্ট্রোক হল 2.5 ইঞ্চি (63.5 মিমি)। একটি 3030 দীর্ঘ স্ট্রোক চেম্বারের জন্য, সর্বাধিক 3.0 ইঞ্চি (76.2 মিমি)। এগুলি রাস্তার ধারের ব্রেক স্ট্রোক পরিদর্শনে ব্যবহৃত সীমা।

ওয়ার্কশপের ফ্লোর থেকে সংক্ষিপ্ত করা হয়েছে: একটি 3030 লং স্ট্রোক এবং একটি 3030 শর্ট স্ট্রোক ব্রেক চেম্বারের মধ্যে ব্যবহারিক পার্থক্য হল পুশরোড ট্রাভেলের 0.5 ইঞ্চি, এবং সেই ছোট ডাইমেনশনটি সিদ্ধান্ত নেয় যে একটি লোড করা ট্রাকে এখনও একটি দীর্ঘ ব্রেক সাইকেলের শেষে রিজার্ভ ব্রেকিং আছে কিনা। আপনি অর্ডার করার আগে স্ট্রোক রেটিং শনাক্ত করুন, একটি এক্সেলের উভয় দিক মিলে রাখুন এবং টাইপ নম্বর থেকে অনুমান না করে ডেটা শীটে রেট করা স্ট্রোক যাচাই করুন। প্রতি 30/30 ইউনিট আমরা জাহাজে স্ট্যাম্প করা হয় এবং লাইন ছেড়ে যাওয়ার আগে স্ট্রোক-পরীক্ষিত হয়; আপনার যদি পুনর্নির্মাণের জন্য একটি মিলিত সেটের প্রয়োজন হয়, আমরা যে ব্রেক চেম্বার পরিসীমা তৈরি করি তা ব্রাউজ করুন এবং আমাদের এক্সেল স্পেসিফিকেশন পাঠান।